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                南昌150萬元豪華公交陷“改道風波”

                2022-11-28來源:大江網編輯:蔡燕燕作者:

                  11月10日,南昌公交699路(下稱“699”)“非典型性”調整線路引發熱議。原本往返于灣里旅游集散中心與紅谷大廈之間,將兩地知名景點、街景等串聯形成的觀光專線,兼顧了旅游和灣里居民通勤。

                  但線路“優化”后,往紅谷灘方向終點改到“南昌之星”,地鐵大廈站、秋水廣場站等客流大站在內的8個?空颈豢车,“699”舍棄無縫接駁地鐵功能,使灣里天寧西路這條動線上的上班族也陷入通勤困境。對此,眾網友通過12345熱線、問政江西等平臺反映此事。

                  南昌市交通投資集團回應稱,之所以縮短行程,是為了減輕駕駛員工作強度。

                  回復一出,網友并不買賬,反手就給出“一星”差評。

                  前期未做大面積民調,也未進行專家論證,“699”急促調整路線,究竟為哪般?市民反應強烈的背后,又折射出哪些問題?

                  尷尬:公交699路“非典型性”調線路惹非議

                  單車成本近150萬元、素有公交“頭等艙”之稱的“699”,一層配自助販賣機、座椅均為仿皮卡座、二層加設全景天窗,定位為“豪華觀光旅游專線”,自2022年1月15日開通,迅速晉升為市民打卡網紅公交。

                  區間途徑洪崖丹井、磨盤山森林公園、303觀光廳、秋水廣場、南昌之星摩天輪等觀光點,定價2元實屬“親民”,兼顧旅游和通勤功能,曾備受贊譽。

                  但10個月后,這條專線因“非典型性”線路調整被推上風口浪尖。

                  何為“非典型性”?一般情況下,公交線路調整牽涉民生,需開展民意調查以及專家論證,經交通運輸部門審批備案后方能進行,但“699”抄了近道。

                  11月9日,南昌公交運輸集團五公司在“699”車門上張貼“改道通告”,通告稱,往紅谷灘方向取消秋水廣場、地鐵大廈等8個?空,終點由紅谷大廈改至南昌之星,回灣里方向增設南昌之星、朝陽大橋紅谷南大道口、紫金園、中央香榭等4個站,次日(11月10日)執行。

                  市民向12345熱線反映,“699”急促調整線路,客流大站都被“優化”掉了,灣里上班族通勤路線也被掐斷,這樣的“優化”實則兩敗俱傷。

                  甚至坊間傳聞,在朝陽大橋紅谷南大道口、紫金園和中央香榭等設站點,公交公司被質疑存“私心”,意欲導客去萬象城,且那兩個小區住著公交公司員工。

                  但南昌公交運輸集團黨辦副主任周星表示,以上質疑均不屬實。

                  較真:網民呼吁公開調研數據

                  回顧事件本身,南昌市交通投資集團解釋稱,“699”原全程50.4公里,周轉時間近150分鐘,駕駛員工作強度較大,不利于安行車安全,因此,將終點站截短至南昌之星,調整后仍途徑“學府大道東”地鐵站,市民可乘699路到“南大二附院紅角洲分院”換乘地鐵。

                  這樣的解釋在網友看來,是一種敷衍。

                  針對公交集團的官方回復,網友開始“較真”。

                  首先,針對周轉時間150分鐘太長、駕駛員工作強度大問題,縮短線路后網友體驗,周轉時間并未縮短,且駕車4小時以上才算疲勞駕駛;

                  其次,南昌公交179路全程70多公里,258路公交延長線路后也有70多公里,“699”全程50多公里并不算太長;

                  其三,舍棄無縫接駁地鐵一號線巨大客流,官方回復“699”仍途徑地鐵二號線“學府大道東”站,記者實地體驗,從“南大二附院紅角洲分院”站下車,步行至地鐵站至少需要6分鐘,這還不包含進站,等地鐵的時間;

                  最后,網友呼吁公交公司拿出市民意見和客源調查數據……

                  誰曾想,一條公交線路調整竟引發如此關注。

                  原本是發展旅游經濟與改善民生出行的“雙向利好”,“優化”線路后卻被市民吐槽。

                  槽點究竟在哪兒?

                  期盼:應正確認識灣里交通供需

                  近年來,新增樓盤不少,住戶也越住越多,居民出行需求日益增長。

                  周星表示,就灣里而言,太平鎮內公交線網相對成熟,天寧西路一帶,此前入住率不高,公交線網確實欠發達,開辟公交線路需考慮多重因素。

                  得益于前湖快速路的開通,灣里與外界的通行時間大大縮短。紅谷灘中心區作為南昌CBD,是人才勞動力輸入大區,上班族會聚地。記者從掌上公交APP查詢,從天寧西路中段公交站出發,前往地鐵大廈站需至少換乘一次,預計53分鐘,若加上換乘等車時間,保守估計至少一個小時。

                  “699”改道前,從灣里到地鐵大廈,雖然耗時也近乎1小時,但能直達,減少換乘和等車的時間。

                  天寧西路這條動線輻射遠洋天驕、澤霞小區、林家灣、天寧小區、云棲谷、金佳云舒、悅山居、恒大林溪府、恒茂未來都會、海悅名邸、萬璞悅里等小區,但公交線路寥寥。居民、尤其上班族交通需求日益增長,導致供需矛盾攀升。

                  對游客而言,“699”的開通是錦上添花,但對灣里上班族而言,那是雪中送炭。線路“優化”后,這些上班族忽然覺得,“699”好像能到紅谷灘又好像到不了。

                  自救與待解救:拼車拼公交與專家論證

                  周星告訴記者,“699”自從調整線路后,確實收到各渠道的“民聲”,集團領導也表示會聽取民聲,后期將正式把“699”線路調整方案搬上專家論證會,而后再重新調整,但專家論證會具體召開時間不詳。

                  對灣里天寧西路動線上的上班族而言,工作每天都在繼續,唯一直達紅谷灘的公交雖然“消失了”,但市民期盼,公交集團能夠用優化行動來改善民生。

                  為緩解困境,居民開始抱團拼車,甚至“拼公交”。目前,南昌公交運輸集團五公司員工趙陽稱,就定制公交一事,已收集1200余份調查問卷,下一步將開展定制公交一事,彌補居民公共出行的短板。

                  灣里居民期盼,相關部門能夠讓旅游專線做專,民生路線做實。

                  記者短評

                  群眾事無小事,一枝一葉總關情。公眾出行是否順暢關乎民生,關乎幸福感、安全感和獲得感,如何能讓百姓真正“安居”“樂業”,需要公交集團深入群眾、了解群眾需求,讓旅游專線做專,讓民生實事落實。

                  

                  

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